¿Pasar sin cámara? El sellador Tubeless No Puncture Hassle es compatible con llantas/ruedas UST completas y listas para usar sin cámara. Es perfecto para ciclismo de descenso, enduro y carretera.
REFLEJOS
- Sella agujeros de hasta 6 mm.
- Dura hasta seis meses
- Tinte UV para encontrar pinchazos fácilmente.
- Fórmula no corrosiva
CARACTERÍSTICAS
Para Descenso/Enduro/Carretera/Grava/MTB
Sella rasgaduras y agujeros de hasta 6 mm.
Sella neumáticos porosos y huecos de talón/llanta.
Dura hasta más de 6 meses en climas templados* y no se enrolla
Contiene moléculas de última generación para rellenar agujeros y desgarros grandes
Incluye un exclusivo sistema de detección UV que resalta cualquier pinchazo.
No corrosivo y fácil de lavar con agua.
libre de amoníaco
compatibles con CO2
Importe mínimo por neumático:
(agregue hasta 30 ml extra para una mayor protección)
26" MTB y 27,5": 60-75ml (4 a 5 cucharadas)
Cross 700c: 60-75ml (4 a 5 cucharadas)
MTB 29": 105ml-140ml (7 o toda la bolsa)
Descenso: 120-140ml (8 o la bolsa entera)
*Si se usa en condiciones de calor extremo (+35 °C), simplemente rellénelo si es necesario.
PROYECTO VERDE
Project Green es nuestro compromiso constante de ofrecer una multitud de mejoras centradas en el medioambiente en todo nuestro negocio. Amamos el planeta en el que viajamos, es nuestro patio de recreo y nos impulsa a protegerlo para todos.
Este producto tiene una credencial de Project Green; ¡lo que significa que es biodegradable, recargable, reutilizable o los tres!
El kit de sellador de 140 ml contiene:
. Bolsa de sellador tubeless sin pinchazos de 140 ml
. Cuchara dosificadora de 15 ml
. Herramienta de extracción de núcleo de válvula
. Antorcha ultravioleta
Instrucciones:
- Retire todo el fondo de llanta o cinta vieja y limpie la llanta.
- Asegúrese de que el borde esté limpio y seco antes de aplicar la cinta.
- Tome la cinta del paquete y alinéela desde el lado opuesto de la válvula.
- Comience desenrollando una pequeña cantidad de cinta y presionándola con el pulgar o el dedo para mantener la presión.
- Continúe sujetando mientras tira hacia atrás de la cinta y péguela con fuerza. Una vez que tenga unos pocos centímetros, la cinta se pegará y ya no será necesario sujetarla.
- Continúe todo el camino alrededor del borde (si tiene un gran cóncavo, puede tirar y mover la cinta para rellenar los bordes)
- Superponga la cinta entre 10 y 15 cm aproximadamente.
- Deje una pequeña cantidad despegada para que pueda cortar el resto
- Una vez que corte el boceto y tire de la cinta hacia abajo para crear un sello
- Da la vuelta al borde con el pulgar para asegurarte de que no haya bolsas de aire o áreas desordenadas.
- Una vez que esté satisfecho con su apariencia, use un alfiler pequeño para ubicar el orificio de la válvula y perfore limpiamente la cinta para colocarla en la válvula.
- Tome su válvula sin cámara y retire el anillo de bloqueo y la junta tórica
- Elija el accesorio de goma adecuado para su fondo de llanta e inserte la válvula en la llanta
- Vuelva a colocar la junta tórica y el anillo de bloqueo asegurándose de bloquear la válvula (no apriete demasiado o podría dañar la goma)
- Vuelva a colocar la llanta de su elección con cuidado de no dañar la cinta (usando palancas para llantas, etc.)
- Infle el neumático para crear un ajuste (debería escuchar algunos chasquidos alrededor del borde)
- Libere el aire y retire el núcleo de la válvula usando la tapa de la válvula de repuesto.
- Agarra la bolsa de sellador y agítala.
- Desenrosque la tapa y colóquela en la válvula en una posición derecha hacia arriba
- Mientras sujeta la bolsa, gire la rueda hacia abajo para que la bolsa quede boca abajo.
- Inserte el sellador enrollando la bolsa hacia abajo.
- Gire la rueda hacia la derecha y retire la bolsa
- Vuelva a insertar el núcleo de la válvula e infle a su presión
